虽然中国新能源汽车市场在7、8、9月份惨遭三连跌，但是该细分市场的增长潜力仍不可忽视，尤其是纯电动车。今年1-9月，纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆，比上年同期分别增长29.2%和27.8%，并持续占据新能源汽车市场大头份额。
而在纯电动车市场中，自主品牌又是其中的主力，合资品牌寥寥可数，尤其是丰田汽车，始终未见其纯电动车的身影。虽然丰田在混动技术已站在行业的最前端，但一直缺席纯电动车领域，未免遗憾。
可幸的是，在这股大浪潮之下，拥有深厚技术积淀的丰田汽车终于开始发力。日前，轱辘哥获悉，丰田将于2021年前推出三款纯电动车，其中包括丰田品牌的C-HR纯电动版、雷克萨斯旗下首款纯电动车，C-HR纯电动版即将于明年导入中国市场，而雷克萨斯方面还没有更详细的消息。另一款车型官方同样还没透露相关信息。
丰田电动化战略稳步推进
虽然在外界看来，丰田在纯电动车领域的步伐有些缓慢，但事实上，在全球汽车排放法规日趋严厉的背景下，丰田已在悄然加快纯电动车的发展，包括产品研发、电池开发等。2017年，丰田计划到2030年销售550万辆HEV、PHEV、BEV和FCEV汽车，但是目前丰田已将该时间提前五年至2025年，丰田和雷克萨斯将一同推出10款电动车。
在推进电动化战略的过程中，丰田与斯巴鲁共同开发了全新e-TNGA EV平台，该平台可以搭配多种驱动形式，包括前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动，并允许灵活安装电机。未来丰田品牌计划基于该平台，推出涵盖紧凑型跨界车、中型跨界车、中型SUV、中型面包车、中型轿车和大型SUV的6款车型。
在电池研发方面，在国内丰田已与比亚迪达成合作。今年7月份，比亚迪宣布将和丰田汽车共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。除此之外，丰田还和宁德时代在电池方面进行合作，与这两大电池制造商进行合作，将有助于丰田在中国市场推进纯电车的开发。
值得一提的是，除了混动、插电混动、纯电动，丰田在氢燃料电池汽车方面的研发也非常执着，一边做锂电池，一边做氢燃料电池，尽管该领域在目前来看前景并不明确，但是丰田对其未来显然充满信心。今年5月份，丰田宣布将新建一个氢燃料电池堆工厂，在2020年左右开始大规模生产氢燃料电池。丰田计划到2020年，氢燃料电池汽车全球产能将从去年的3000辆提升到3万辆，扩大氢燃料电池产能也正是为实现这一目标。
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